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智能網(wǎng)聯(lián)汽車大勢(shì)所趨我國(guó)自動(dòng)駕駛將走向何方

2017-5-4

來(lái)源:未知

點(diǎn)擊數(shù): 7586 作者:未知

到2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%；到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額接近10%。
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車大勢(shì)所趨我國(guó)自動(dòng)駕駛將走向
　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右；
　　此背景下，科技公司紛紛走上跨界造車之路。科技公司造車對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的影響？小編整理了9家跨界車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的進(jìn)展及規(guī)劃。
　　百度
　　百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度地圖可為無(wú)人車提供高精度地圖、精度定位技術(shù)、智能決策與控制，人工智能可為無(wú)人車提供感知圖像識(shí)別技術(shù)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，因此，當(dāng)前百度地圖和人工智能是百度無(wú)人車最重要的部分。
　　百度高管王勁曾表示，在人工智能方面，中美之間的差距正逐漸縮小，中國(guó)企業(yè)將有機(jī)會(huì)趕超美國(guó)。同時(shí)，中國(guó)城市道路復(fù)雜多變，憑借百度地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，百度無(wú)人車在中國(guó)市場(chǎng)具備優(yōu)勢(shì)。再者，百度無(wú)人車做了更廣泛的商業(yè)化布局：
　　1.成立百度智能汽車事業(yè)部，其推出的L3自動(dòng)駕駛解決方案將主要應(yīng)用在正常道路環(huán)境下的自動(dòng)跟車、自動(dòng)超車、自動(dòng)變道、自動(dòng)停車以及自動(dòng)召回等場(chǎng)景。
　　2.成立自動(dòng)駕駛汽車硅谷團(tuán)隊(duì)ADU-US，專注自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，包括規(guī)劃、概念、控制和系統(tǒng)。
　　3.成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，向汽車廠商提供不同層級(jí)的解決方案。車載智能硬件提供商和第三方內(nèi)容與APP提供商提供接入合作方案，最終形成百度車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與生態(tài)。相繼與奔馳、寶馬、奧迪、長(zhǎng)安等數(shù)多家車企達(dá)成合作。
　　4.其他合作
　　-2016年8月聯(lián)合福特投資激光雷達(dá)制造商Velodyne LiDAR，致力于降低激光雷達(dá)的成本，加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。
　　-2016年9月聯(lián)合英偉達(dá)宣布將開發(fā)AI平臺(tái)，最終目標(biāo)是推出一款支持出租車上路的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并計(jì)劃向汽車OEM廠商提供同樣的平臺(tái)，使之融入同一網(wǎng)絡(luò)。
　　百度無(wú)人車需要繼續(xù)努力的方向有：加強(qiáng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的積累以及定位精準(zhǔn)度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)等等。因此，百度無(wú)人車的布局將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)十分重大的意義。

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